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秦岭终南山隧道长度18.02公里，长度36.04公里。它是世界上最大、最长的高速隧道。它也是中国最长的隧道，也是亚洲最长的隧道。
陕西西康高速公路秦岭终南山公路隧道，是中国和亚洲最长的公路隧道。这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的作水县营盘镇。
全长18.02公里，双洞总长36.04公里。
该隧道由铁道第一勘察设计院设计，总投资31.93亿元人民币。设计时速80公里/小时，双线四车道，每个隧道的长度均为18.02公里。
秦领终南山隧道北起西安市长安区五台街道青岔村、南至商洛市柞水县营盘镇小峪口，全长18.2公里了，整条隧道有四个车道两个洞口。这条隧道于2001年开始建设，历时6年才修建完成，总投资达到40亿元。
秦岭终南山隧道在我国基建史上创下了多个第一，修建过程中采用了许多创新技术。
乌尉高速，即乌鲁木齐到尉犁的高速公路，从白杨沟至巴伦台穿越天山，总长1300公里。这个工程位于地震多发区，高寒、高海拔、高辐射，大部分路段无水无电无信号，多处穿越无人区；其中就包括长度22公里的“天山胜利隧道”。隧道位于胜利达坂，即萨尔达坂，也被人们称为“冰达坂”。
在乌尉高速没有规划之前，216国道是通过胜利达坂的唯一选择。在达坂的顶端有一个垭口，俗称老虎口；这里海拔4280米，两侧道路崎岖艰险，葬身此地车辆已不下百台，伤亡人数逾千，因此被当地人称为死亡路段。无限风光在险峰，胜利达坂前后交通险要，独特的风光也吸引了无数热爱自驾越野的游客们。
拯救“老虎口”死亡路段的，便是下面1000多米的山体中，正在建设中的天山胜利隧道。由于隧道需要穿越天山山脉，又地处平均海拔超3000米的高寒地区，氧气稀薄，地质条件复杂，同时还要面临岩爆、涌水、软岩大变形等考验，施工难度可想而知。不过对于向来迎难而上的基建狂魔，针对天山的地形条件，已打造了TBM胜利号硬岩掘进器，可穿越多种复杂地质层。隧道的估计施工周期为6年，2025年可以建成通车。
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