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飞机过水门发动机吸入水没有事情。
因为：适量水是没有关系的，因为发动机的设置必须考虑雨天飞行的情况。
首先，发动机内壁上有导流槽，水雾大都由外涵道排出，进不到发动机内部；其次，下雨天空气湿度比较大，相当于进气中水蒸气的含量增大了，但这个增大是微乎其微的，对性能几乎没有影响。
另外，现代航空发动机均要经过吞水试验合格后方可定型生产。以GE90-115B1型发动机为例，进行吞水试验时，要以发动机每分钟吸入4.5立方米水时仍不停车为标准。
飞机过水门时，发动机难免会进水。如此说来，航空发动机真的一点不怕水吗？当然不是，可以说，除了空气，航空发动机几乎什么都怕：水、沙子、鸟儿、冰雹等等。可以肯定，水多多少少会对航空发动机带来一定的损伤。
然而，客机总会遇到雨天降落，或小雨天紧急起飞这种情况，如果一款航空发动机不能抵抗一定的水量，它就不是一款成功的发动机。
为此，在发动机的研制过程中，需要用一种把其送进地狱的方式来进行测试。测试达到要求后即可


发动机吸入金属箔条非常危险，因为金属箔条会在高温下融化成铝液滴，在通过燃烧室时打在核心机涡轮叶片上，也有可能打在高温涡轮上，这种在极端高温和高速下工作的涡轮叶片非常脆弱，轻则会损坏发动机，重则可导致发动机空中停车。
它抛洒的是极小极细的丝状物，甚至是粉末。如果是粉末，对后面的飞机基本不会有什么影响，如果是较大的颗粒，被吸进之后，也许会导致发动机停火，这是个概率的问题。
而箔条的构成，有金属的，也有玻璃纤维的，甚至还有塑料的，但它们应该都是被金属化的，也就是表面涂有一层金属。
现代飞机多数采用涡轮风扇发动机，或者涡轮喷气发动机，也就是你说的能把人吸进进气道的发动机，里面有风扇、数级压气机叶片，还有涡轮叶片，转速是每分钟数万转，运转时每秒吸入数百公斤的空气，所以才能把人从进气道前吸进去，然后会被超高速转动的风扇叶片、压气机叶片打碎，根本不可能存活
1、塑料袋被发动机吸入之后，首先碰到的是风扇叶片，而不是燃烧室，不会燃烧，而塑料袋这些轻质漂浮物有一定的韧性，不一定就会被风扇叶片粉碎，残余的部分可能会造成缠绕和堵塞内部零件。
2、其次，即使塑料袋没有对发动机叶片造成损害，进入到燃烧室，但大家都知道，塑料很难充分燃烧，融化之后依然会有少部分类似焦油的残留物，会附着在高低压涡轮或者火焰筒上，对飞行安全造成潜在的威胁。比如在2020年5月，呼和浩特机场曾连续发生两起飞机发动机吸入塑料薄膜事件，事后发现是跑道紧邻村镇，居民生活垃圾倾倒距离机场围界较近造成的，而且该机场周边农田较多，春播时化肥袋、塑料地膜等容易变成影响飞行安全的升空物体，最终通过整改才确保了客机的飞行安全。
飞机发动机吸进塑料袋可能导致以下问题：
1. 引擎堵塞：如果塑料袋进入发动机内部，可能会阻塞空气流通和燃料供应。这可能导致发动机的运转不稳定、功率下降甚至停车，影响飞机的正常运行。
2. 涡轮损坏：塑料袋在高速旋转的涡轮叶片上造成摩擦，有可能导致涡轮叶片损坏或剧烈振动。这种损坏可能会进一步扩大，导致发动机故障或更严重的损坏。
3. 燃烧问题：塑料袋可能会被吸入到燃烧室内，由于塑料的燃烧特性，可能导致燃烧不完全、燃烧温度升高或形成燃烧冲击波。这可能引发燃烧室内部的异常燃烧，导致发动机性能下降或发动机失效。
总的来说，塑料袋被吸入飞机发动机是一个潜在的危险情况。飞机的发动机设计和运行过程中都有一系列的防护装置和保护措施来避免引擎吸入外部杂物，但在特殊情况下仍可能发生不可预见的事故。因此，保持机场和飞机周围的清洁，并及时处理和处置塑料垃圾
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